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NEWS!PP快訊

2025-04-14
JDM車迷改煞車只愛Endless和Project Mu？為何不愛Brembo和AP Racing？

不同於歐系車主喜歡的Brembo、AP、Alcon，熱愛JDM的鐵粉們，在升級煞車時可能還將Endless和Project μ納入考量。而鑑於煞車制動力是車輛操控的核心條件之一，因此，投入賽車運動無疑是最佳的測試和行銷方式，所以，我們先來看看兩家煞車大廠的參賽歷史： 🔵 Endless從1990 年代後期就開始參與 JGTC，並在改制為Super GT(單圈最速型競賽)和Super Taikyu(3~24小時耐久賽)後，仍繼續積極參與。 而身為日本煞車品牌的龍頭，Endless除先後長年供應​Tsuchiya Engineering和UPGarage兩個車隊，並取得多次優異成績外，更擁有自家的Super Taikyu車隊。順帶一提，​Tsuchiya Engineering與Endless合作超過10年，取得許多佳績...直到2016年因為86(ZN6)投Super GT入賽事，受到Toyota徵召，才改披Gazoo Racing戰袍。然而，即便車隊改由豐田集團供養，但側裙上的貼紙仍可見Endless貼紙。此外，Endless是唯一有產品被應用於F1賽事的日本剎車品牌，如RF-650煞車油隨著AMG車隊在2010年奪冠，而暢銷全球。截至2024年為止，Endless已經陪伴AMG F1車隊贏得了8次F1世界錦標賽。(詳.AMG F1車隊歷年賽績)2025年4月5日公開表示將繼續與AMG F1車隊合作，擔任煞車供應商。這項成就基本已經很難被超越。目前，Endless已經是Gazoo Racing的WRC車隊、STI、Manthey等頂尖車隊的官方供應商。 🟢 Project Mu從2000 年代初期進入Super GT，並積極在 GT300中贊助中小型車隊。支援過apr、Hitotsuyama Racing 等車隊。並曾經是 Lamborghini、Subaru BRZ GT300 的剎車供應商。 成績方面，有不少GT300分站勝利，但年度總冠軍的次數較少。相較 Endless擁有自家車隊，Project Mu乃是屬於支援型、贊助型角色，投入資金沒那麼巨大，但在特定車型（如四驅系統或特殊車架）中表現穩定。此外，隨著品牌底蘊越來越成熟，又或許是受到Endless在F1嘗到甜頭的影響，Project Mu於2015年將重點合作對象鎖定雙修GT300與Formula兩組Inging Motor車隊。  Project Mu長年供應煞車產品的Inging Motor，陸續在2018~2024創造多次排位第一的佳績，甚至站上頒獎台。 賽場之外：品牌形象與市售市場雖然在賽事成績上，Endless的確展現出強大的技術實力與資源優勢，但Project Mu在市售升級市場的影響力同樣不容小覷。特別是Project Mu的煞車皮在工作溫度的公告值方面，竟還略微優於Endless，因此，儘管在同級競品的訂價策略上，從不低於Endless5%以上,卻仍佔有不小的市場份額。反觀Endless頗具盛名的MONO6、MONO4鍛造卡鉗系列，基本上是瞄準Brembo所開發，已非多數車主能觸及的門檻。
2025-04-09
【改裝小百科】輪圈螺絲&螺帽_升級懶人包

輪圈升級與安全問題 升級車輛外觀時，選擇加大輪圈能創造侵略性的視覺，而隨著直徑放大，輪寬和ET值往往也會跟著外擴，這可能會造成原廠螺絲的長度顯得相對不足，從而引發安全問題。因此，更換加大輪圈2個規格以上（如：16吋升到18吋、7J升到8J）或加裝墊寬器的人，很大機率需要更換加長螺絲。此時，為了輕量化，選購鍛鋁製甚或鈦合金製的螺帽，就能與鐵製品產生不少的重量差。 螺帽/螺絲的規格怎麼看？1.頭型 螺帽的頭型，不外乎「球面」、「錐面」、「平面」這三種。球面和平面通常只有原廠輪圈採用，改裝輪圈皆為錐面的頭型。 2.尺寸(常見盒裝標示)全長｜內徑｜牙距｜外徑｜螺帽長，如： ｜M12(或R12)｜1.50P(或1.25P)｜H17｜35mm，表示： M12=錐面螺帽_內孔徑12mm R12=球面螺帽_內孔徑12mm 1.50P=牙距1.5mm 1.25P=牙距1.25mm H17=外徑17mm(扳手要匹配的)螺帽長35mm 只要取得以上數據，就不會買錯規格。錐面螺帽內孔徑12mm的標準寫法，M12。 H或HEX的六角形的意思，H17代表這是一顆外徑17mm的六角形螺帽。如果寫H19則代表外徑19mm的六角螺帽，以此類推。 螺絲長度最好實測原廠螺絲長度和改裝輪圈的孔深後再決定，否則容易算錯。 防盜螺絲BBS、RAYS、SSR…等知名鍛造輪圈品牌動輒好幾萬台幣，易受宵小覬覦，所以有時候，選購螺帽的考量，就多了防盜功能。螺帽頭一樣是60度錐面，差別在於必須使用該款螺帽專用的星形套筒才能拆裝。     
2025-04-07
【新製品情報】TANABE DEVIDE UP DAMPER 可調升高避震筒身組!

TANABE UP210 升高彈簧專用避震器可將升高彈簧DEVIDE UP210更進一步實現越野性能的原廠交換型筒身! 保留了良好乘坐舒適性，同時進一步融合了越野性能與舒適性的「DEVIDE UP DAMPER」，是由 Tanabe 與 KYB 共同開發的 UP210 專用避震器，為追求更高層次的舒適性及越野操控性而誕生!透過增加比原廠避震器更長的伸展行程，確保了優異的乘坐舒適性，同時配備了「40段軟硬調整功能」（※部分車型為14段調整）。超廣範圍的可調設定，讓你可以調整出理想中的避震設定!※產品圖片為代表車型所示，並非所有車型皆為相同外觀。官方詳細介紹影片主要功能Point.1：40段減衰力調整功能 可依喜好調整乘坐感，體驗不同的舒適度變化。能針對車輛用途或行駛環境進行細緻的設定。軟硬的調整方式依車型不同，透過位於上部支架或避震器下側的調整旋鈕來操作。※部分車型為14段調整Point.2：車型專屬設計 DEVIDE UP DAMPER 根據各車型進行專屬設計，具備與原廠同等的強度，確保駕駛能用的安心與安全。與 UP210 升高彈簧的相容性極佳，能發揮更卓越的舒適性與行駛性能，強力推薦!Point.3：與「KYB」共同開發 擁有升高改裝經驗的 Tanabe與設計製造原廠避震器、堪稱日本頂尖的油壓設備製造商 KYB攜手合作，共同開發出在規格與品質上，都追求極致完美的 DEVIDE UP DAMPER升高筒身組，絕對能安心使用!Point.4：「DEVIDE UP210升高彈簧／DAMPER筒身 套件組」 為了能夠充分發揮 UP210 彈簧的性能，推薦與專用避震器「UP DAMPER」搭配的超值套裝組(升高彈簧+筒身)。已發售車型一覽:更多車型陸續開發中，敬請期待!※日本國內以外地區保固方式與條件有所不同，詳情可洽各地區總代理
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